W 1978 roku in�ynierowie i projektanci pracowali ju� nad nowym Golfem, kt�ry m�g�by zaspokoi� rosnace oczekiwania i wymagania klient�w. I tak w 1983 swiat�o dzienne ujrza�a kolejna generacja lubianego kompaktu. Podstawowe za�o�enia nie uleg�y zmianie, Golf II by� jednak wi�kszy, bardziej komfortowy i zyska� nieco ob�osci. Charakterystycznym detalem stylizacyjnym sta� si� bardzo szeroki s�upek C, nadajacy autu solidnos�. Od tej pory jest on cecha rozpoznawcza ka�dej nast�pnej generacji Golfa, swoista wizyt�wka. Wn�trze jest o 30% przestronniejsze ni� w pierwszej generacji i wyposa�ono je w ca�kowicie nowy system wentylacji. �atwos� pakowania baga�u zapewnia� nie tylko wi�kszy otw�r �adunkowy, ale tak�e dost�pna za dop�ata dzielona tylna kanapa. W okresie produkcji Golfa II wprowadzono wiele istotnych innowacji i ciekawych wersji. Du�s wag� przywiazywano do ochrony srodowiska i bezpiecze�stwa. W Odmianie 1.8 GLX i turbodiesel montowano np. specjalna skrzyni� bieg�w 4+E. Symbol ten oznacza, �e pr�dkos� maksymalna samoch�d uzyskiwa� na trzecim biegu, a czwarty by� przeznaczony do jazdy ekonomicznej. W 1984 roku w uk�adzie wydechowym silnika 1.8 z wtryskiem zamontowano tr�jdro�ny katalizator. W pi�� lat p�zniej rozwiazanie to po raz pierwszy na swiecie trafi�o do jednostki wysokopr�nej, a w 1990 ju� wszystkie silniki benzynowe mia�y katalizator. Dla Golfa II opracowano tak�e system nap�du na cztery ko�a. Zainstalowano go w 1986 r. do wersji o nazwie syncro, w kt�rej po raz pierwszy pojawi� si� tak�e uk�ad ABS. W procesie produkcji Golfa II zastosowano na du�a skal� roboty, a dzi�ki nowej organizacji pracy mo�na by�o dostarcza� pojazdy budowane wed�ug �yczenia klienta.
d�./szer./wys./3985/1665/1415 mm
Dost�pne silniki
Benzynowe
1.3 55KM,1.6 75 KM, 1.8 90 KM,1.8 107/112 KM, 1.8 16V 129/139 KM, 1.8 G60 160 KM
Wysokopr�ne
1.6 D54 54 KM, 1.6 TD 70 KM